自行車骨架的競爭材料為普通鋼、鋁或聚丙烯。自行車擋泥板的競爭材料：表面處理鋼板、鋁。自行車骨架制造材料曾以普通鋼加鍍層為主流，借助于
不銹鋼焊管閃光焊接技術的發展，新家工業公司和日本金屬公司確立了批量生產體制，不銹鋼焊管使用率進展到約60%。賽車型的自行車因輕量化要求，鋁制品的比率有新增加。加之中國臺灣地區的不銹鋼焊管銷售價格低廉，這樣使得日本金屬公司的不銹鋼賽車停產了。一個時期也出現了聚丙烯制造的，但高級賽車仍為鋁制（合金鋁）；低檔產品多是中國大陸和臺灣地區生產的不銹鋼賽車。自行車擋泥板采用不銹鋼是其用途之一，高級賽車型采用鋁合金，低檔產品使用表面處理鋼板加上涂裝，而不銹鋼制呈減少趨勢。
汽車排氣系統零部件的競爭材料為表面處理鋼板。使用不銹鋼焊管的汽車裝飾條主要生產廠家是高砂鐵工公司喝日本金屬公司。當時使用SUS434，因為光澤是產品最重要的品質。其后由于鉬價高漲，促使不銹鋼焊管生產廠家開發節省鉬鋼種，主要指標對其耐銹性進行評價。隨后，汽車設計以采用黑色裝飾條（聚丙烯鍍層）為主流，只采用以不銹鋼為芯材，使用連續冷軋機組軋制不銹鋼焊管SUS430，質量方面就沒有問題。
汽車排氣系統零部件以前是使用表面處理鋼板。但由于汽車車檢工作的修改，各個汽車制造廠將排氣管道、消聲器的保證期限改為3年或是六萬公里，則排氣、消聲器從表面處理鋼板改用不銹鋼焊管。隨后對實際車輛進行評價，得出結論是質量過剩，這樣有一部分車型還可以使用表面處理鋼板。但使用不銹鋼焊管已經稱定論。
